第yi種是播種方式，即將需要配送數(shù)量較多的同種商品集中搬運(yùn)到發(fā)貨場所，然后將每一貨物所需的數(shù)量取出，分放到每貨位處（每一貨位對應(yīng)一分店），直至配貨完畢，然后再將下一種商品按上述方法在每貨位上分配。第二種是摘果方式，即搬運(yùn)車往返于保管場所，按分店要求從某個貨位上取下某種商品巡回完畢后就完成了一個分店的配貨，接著再對下一個分店配貨。前者適合于品種少，分店多的快遞配貨，后者適合于品種多，分店少的物流配貨。發(fā)貨是配送中心管理的.后一道環(huán)節(jié)。

    有照就可經(jīng)營：為什么配貨站如此擾民，工商部門還能審批？記者咨詢了工商部門后了解到，沈陽市目前根本沒有對配貨站這類擾民的企業(yè)禁止辦理執(zhí)照的規(guī)定，只要申請手續(xù)齊全，工商部門沒有理由不辦理。 雖然配貨站自身的一系列問題困擾著職能部門，但并非無解決之道。鐵西新區(qū)于8月1日開展的整治“五害”行動，有效解決了配貨站擾民問題。由行政執(zhí)法、工商、交通、公安等多部門組成的聯(lián)合執(zhí)法小組對夜間裝、卸貨擾民的配貨站整治，并采用定時封路的辦法，讓大貨夜里無法進(jìn)入八路、九路等居民集中的地方。現(xiàn)在，鐵西新區(qū)配貨站夜間擾民的現(xiàn)象基本消失。

　　配貨站存在的一大特點(diǎn)就是集中在市區(qū)內(nèi)，這主要是因?yàn)槲锪髦行亩挤植荚诔菂^(qū)。配貨站自然是離物流中心越近越好，這樣裝、卸貨既便利又省時。自2004年7月1日《行政許可法》、《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施之后，明確規(guī)定作為道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)(含空車配貨站)不在許可范圍內(nèi)，因此，交通管理部門不再對空車配貨站進(jìn)行許可審批和監(jiān)管；空車配貨站的管理涉及到行政執(zhí)法、工商、交通等部門，不同時作戰(zhàn)很難有效管理。